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城市轨道交通运营LOL比赛押注平台管理模式研究

作者:LOL比赛押注平台 发布时间:2022-09-19 10:18

LOL比赛押注平台中文摘要 近二十年来,我国经济发展迅速,城市化进程加快中国铁路运营模式研究,城市交通需求大增。由此带来的交通拥堵、交通事故、环境污染等问题日益严重。因此,发展城市轨道交通成为解决城市交通拥堵问题的关键。本文研究了不同运营管理模式下轨道交通的运营条件和运营模式,对我国现有的轨道交通运营体制和运营方式提出改革建议,以期提高其运营效率,促进我国城市轨道交通的发展。城市轨道交通顺利发展。第一章分析了国内外城市轨道交通发展的现状和存在的问题,介绍了城市轨道交通的发展现状。第二章对城市轨道交通运营管理模式进行分类,对国内外部分国家或地区的城市轨道交通运营管理模式进行详细分析,为运营管理模式提供参考。我国城市轨道交通。第三章针对我国城市轨道交通行业建设运营管理体系存在的问题中国铁路运营模式研究,提出了我国轨道交通运营管理体制和运营模式的一些改革建议。第四章是我国城市轨道交通产业发展前景展望。关键词:城市轨道交通;城市轨道交通运营管理模式研究摘要 近二十年来,我国经济高速发展,城市化进程加快,对城市交通的需求增加,由此导致的交通拥堵加剧,交通环境污染问题日趋严重。由此可见,发展城市轨道交通成为解决城市交通拥堵问题的症结所在。本文就轨道交通运营和轨道交通运营不同运营管理模式的影响,针对我国现有的轨道交通运营商体制和管理改革提出建议,以期提高其运营效率,促进我国轨道交通运营城市轨道交通的顺利发展。第一章分析国内外城市轨道交通发展的现状和存在的问题,目前最大的城市轨道交通状况。第二章城市轨道交通运营管理模式的分类,并对国内外一些国家或地区的城市轨道交通运营管理模式进行了较为详细的分析。从而对我国城市轨道交通运营管理模式提出建议。第三章城市轨道交通建设行业运营对我国轨道交通管理系统运营管理存在的问题及管理制度问题及建议nges.第四章中国城市轨道交通产业展望[2].关键词:城市轨道交通;运营管理目录第一章引言11.1国内外城市轨道交通建设发展现状11.2我国城市轨道交通运营管理存在的问题21.3 研究意义 4 第二章城市轨道交通运营管理模式研究 62.1 城市轨道交通运营管理模式分类 62.2 国外城市轨道交通运营管理模式研究公交72.2.1 纽约轨道交通国有模式72.2.2 伦敦地铁公私合营模式72.2.3 新加坡地铁8号线国有民营模式2.2.4 曼谷轻轨82.3 国内轨道交通运营管理模式研究92. 3.1 广州地铁一体化模式 92.3.2 上海 轨道交通原有专业化模式 102.4 城市轨道交通运营与管理能力评价Gement mode 11 第三章中国城市轨道交通运营管理体制改革建议 13 第四章结论与展望 15 致谢 16 参考文献 17 第17章 第一章 引言1.1 我国城市轨道交通建设与发展现状及国外城市轨道交通系统是城市综合交通系统的组成部分,其自身特点决定了这种交通方式具有明显的优势。

城市轨道交通在城市发展中发挥着三大作用。一是大幅度提高城市交通供给水平,缓解大城市日益拥挤的道路交通;二是按照规划意图引导城市格局发展中国铁路运营模式研究,支持大型新区建设。三是通过轨道交通的巨额投资从源头上为城市经济链注入活力,通过巨大的社会效益提升整个城市的综合价值。世界城市轨道交通发展现状城市轨道交通的诞生和发展已有100多年的历史。但城市轨道交通系统的重点和大规模建设是在二战结束之后。 20世纪下半叶以来,随着世界城市化进程,世界各国城市面积逐渐扩大,城市经济日益发展,城市人口逐渐增加。由于流动人口和道路车辆的增加,城市交通量迅速增加,尤其是机动车。城市道路的相对局限带来了交通拥堵、减速、事故频发等一系列问题。行车难、骑难已经成为市民工作和生活中的突出问题,也制约着城市经济的发展。此外,道路上车辆排放的废气、噪音等环境污染问题也越来越受到关注。在此背景下,世界各国纷纷开始采用立体快速轨道交通解决日益恶化的城市交通问题。大城市逐步形成了以地下铁路为主体、各类轨道交通并存的现代城市轨道交通新格局。目前,地铁运营线路超过100公里的城市有十多个]。

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LOL比赛押注平台2.3 国内轨道交通运营管理模式研究2.3.1 广州地铁一体化模式 广州地铁于1999年启动综合企业改革,建立一体化商业模式。广州地铁公司实现了建设事业部、运营事业部、资源开发事业部一体化运营管理。广州地铁融资工作由政府承担,具体投融资工作由广州市计委轨道交通融资办负责,通过设立地铁建设基金。建设运营业务由广州市政府委托广州地铁公司(以下简称广州地铁公司)全面负责沿线建设、运营、资源开发等职能。广州地铁公司是广州市唯一一家负责地铁等轨道交通设施建设和运营的企业。 2005年,根据短、中、长期组织架构的论证结果,在原有职能部门制度的基础上,及时调整了广州轨道交通运营管理组织架构。 , 管理模块合理划分。广州地铁一体化运营模式对降低轨道交通建设成本、提高运营效率起到了积极作用。高效的“一体化”管理模式,使广州地铁各部门减少中间环节,降低协调成本,提高运营效率,充分利用地铁公司内部各种资源,既能保证质量,又能合理节省投资。在缩短工期的基础上。相比之下中国铁路运营模式研究,其他模式在资源整合方面则较弱。出现问题后,需要政府出面协调,接口数量众多,影响效率提升。

一体化管理实践取得显著成效:在建设方面,在保证质量、优化服务的前提下,缩短了工期,大大降低了工程造价。在运营方面,在不断提升服务质量和服务水平的基础上,保持了国内地铁行业领先的安全运营记录。在经营方面,最大限度地开发了线路资源的附加值,取得了良好的经济效益。广州地铁一体化运营的初步成功,得益于合同、财务调度机制的建立,三大预警机制的建立,具有有效的防腐蚀能力。合同和财务调度机制是指建设业务总部的预算人员、合同管理人员和会计人员进驻。分立,形成对建筑业务总部的专业支持和监督约束。二是企业规模不太大,管理跨度不太广,强大的集中领导使得企业效益仍在可控范围内[9]。 2.3.2 上海轨道交通原有的专业化模式 2000年至2004年,上海轨道交通的运营管理模式为四分制,即专业化体系。 2000年4月28日,经上海市政府批准,上海轨道交通“投资、建设、运营、监管”四位一体的体制正式启动。分拆上海地铁公司,该公司负责上海地铁1号线和2号线的建设和运营。

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LOL比赛押注平台上海申通集团有限公司(以下简称申通集团)、上海地铁建设有限公司、上海地铁运营有限公司、上海现代轨道交通有限公司成立分别。其中,上海地铁公司拆分为建设公司和运营公司。上海久实公司(占股60%)和上海城建投资发展公司(占股40%)成立申通公司;上海客车工业(集团)有限公司、大众交通(集团)有限公司、上海强生上海现代轨道交通有限公司由上海控股有限公司五家单位组成.、上海交运有限公司、上海交通投资(集团)有限公司:上海市公用事业管理局和轨道交通管理办公室成立上海市城市交通管理局,负责轨道交通的监管工作。上海轨道交通“四分开”实现专业化运营,加快建设步伐。因为上海是一个大城市,规划设计的地铁线路很多,任务也比较紧张。专业化分工对于加快地铁建设进程、解决融资问题、形成建设运营专业化市场、引入竞争机制等具有一定的作用。实现内部分工,相互监督,有利于提高服务质量,提高管理效率。但由于建设与投融资分离,投融资、建设、运营、监管等接口存在困难,出现建设资金监管难、使用效率低等问题。轨道交通线路建设运营监管薄弱[10]。

2.4城市轨道交通运营管理模式评价1.国有国有国有模式下,运营效率低,依赖财政补贴高,政府负担更重。为扩大资金来源,提高效率,一些国家和城市在国有、国有企业的基础上,在轨道交通投资、建设、运营等不同环节建立多元化的收益模式,吸引社会投资,如2.这种公私合作模式的优势在于轨道交通企业完全按照市场化的原则运营项目。提高服务水平,客观上维护了为公众提供良好交通服务的公共利益。该模式的必要条件是建立良好的城市轨道交通项目投资收益机制,吸引社会投资。 3.这种方式的优势在于国有和民营企业将城市轨道交通的资产和运营委托给民营企业,进行市场化经营,降低成本,提高服务管理水平。采用该模式的必要条件是轨道交通线路的建设投资由政府全额承担,从而降低项目的财务费用和折旧费用。运营公司没有资产所有权,只有使用权和经营权,承担专业运营职能,采用商业化运营模式实现公司盈利。政府拥有资产所有权,不干预具体运营,对运营费用给予小额补贴甚至不给予补贴,只负责监督和规范公司运营,确保城市轨道交通的公益性。

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LOL比赛押注平台4.这种模式最大的优势在于政府可以通过民间资本的进入来解决公共基础设施投资领域的资金短缺问题,也可以刺激民间资本严格控制建设和运营费用。倡议。但这种投资模式也有缺点,因为私人投资和政府监管的目标本质上是不一致的:一个是为了盈利,另一个是考虑公共交通的社会效益。体现在票价的制定上,表现在两者在运营票价上的争执。 5.一体化的优势在于城市轨道交通的各种资源高度集中,有利于各方面的资源共享和资源配置。低成本。二是投融资、建设、运营是公司内部工作,便于协调分工。三是客运主营业务和商业等辅助业务可以结合收入实现合理避税。它的缺点是它承担了太多的功能。随着城市轨道交通规模的不断扩大,组织庞大,企业管理成本增加,对企业管理水平有极高要求,不利于城市轨道交通的大规模投资、建设和建设。手术。 二是沿线建设、运营、商业开发一体化,资源和权益过于集中、垄断,不利于投资主体在城市轨道交通建设运营中的多元化经营,以及形成以市场为导向的竞争格局。 6.专业化的优势在于投融资、建设、运营分别设立为专业化公司,结构清晰,有利于集中精力开展大型建设和运营任务。二是有利于城市轨道交通建设,经营主体多元化,形成市场竞争格局。

缺点是专业人员分散,资源分散,投融资、建设、运营等各种工作接口困难。第三章我国城市轨道交通运营管理体制改革建议通过对国内外城市轨道交通运营管理体制的研究,结合我国实际情况和我国城市轨道交通运营中存在的问题和管理,有必要对我国城市轨道交通的运营管理进行修订。经营管理体制进行了一系列改革。为顺利实施我国城市轨道交通项目,解决轨道交通建设瓶颈问题,建议采取以下措施和方法改革我国轨道交通运营管理体制和运营方式。 1.引入竞争机制,在统一规划和管理下积极吸引社会参与,实行招投标、有偿转让等制度,建立健全市场运行机制。代表政府的地铁公司在没有竞争的情况下是垄断经营者,但既没有积极降低运营成本、提高运营管理效率的意识,也没有充分利用地铁各种资源的动力。提高地铁的盈利能力,导致运营效率低、服务水平低、依赖财政补贴。级别越高中国铁路运营模式研究,政府的负担越重。因此,为扩大资金来源,提高效率,应将民间资本和市场竞争机制引入轨道交通行业[8]。 2.实施新项目开发建设统筹规划、多元投资、综合开发的战略,要实施综合统筹规划,将超前规划、建设可行性和运营效益有机结合起来,努力做到实现城市轨道交通建设和资源化。综合开发要同步实施。特别是将沿线土地等衍生资源纳入项目开发企业捆绑综合开发,使地铁企业拥有土地综合开发及辅助经营的特许经营权,积极开展各项补充主营业务,拓展赛百味盈利空间。

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LOL比赛押注平台此外,政府应建立健全相关土地政策,为大力发展城市轨道交通项目奠定基础。土地是地方政府筹集大规模投资资金的重要来源,应将土地纳入统一管理,建立健全相关土地政策法规,根据市场情况有计划地安排土地流转。 因此,为弥补自身经营收入的不足,减轻政府的财政负担,政府应划拨一定数量的沿线土地给该项目进行综合开发和多元化经营。 (1).政府财政投资。地方政府财政投资应该成为城市轨道交通建设资金中最稳定可靠的组成部分。主要来自工商税、城市维护建设税、公用事业附加费。 、土地出让金和使用税、移民增容费和铁路建设附加费等[8]。(2).土地开发收益。通过转让轨道交通沿线土地使用权或转让土地在房地产开发中也可以获得建设资金,可以弥补建设资金的不足,但可靠性不高。广州1号线采用土地出让作为融资渠道之一。(3)@ >.贷款。贷款又可分为国外贷款和国内贷款。国外贷款包括来自国际金融组织(如世界银行、亚洲开发银行、日本)的长期低息贷款n 海外合作基金等)、外国政府长期低息贷款或出口信贷、外国商业贷款。国内贷款包括发行地铁或城铁债券、向商业银行贷款等。3.票价设定应包括对投资者的合理回报轨道交通对社会资本的吸引力取决于一定程度的投资回报。

为实现投资主体多元化,轨道交通成本应包括对投资者的合理回报。轨道交通最重要的收入来源是车票收入。因此,轨道交通票价还应包括对投资者的合理回报。只有建立合理的价格机制,形成具有吸引力的轨道交通长期投资回报机制,才能有效拓宽融资渠道,实现轨道交通投融资的良性循环。此外,政府应适当赋予地铁公司定价权。票价是决定港铁公司收入的重要因素。香港地铁公司的票务收入占总营业收入的80%。北京、上海等城市的地铁票价相对较低,这是这些公司经营亏损的重要原因。在制定地铁票价时,一般采用现行政府定价,地铁公司无权根据运营成本和乘客情况确定票价。随着城市经济的发展和居民收入水平和支付能力的提高,政府可以适当将定价权交给地铁公司。在制定地铁票价时,可以采用地铁公司提出、听证委员会批准、政府主管部门批准的方法,使票价基本反映成本情况[11]。第四章结论与展望通过对国内外城市轨道交通运营管理体系的研究,结合我国实际情况和我国城市轨道交通运营管理中存在的问题,有必要对我国城市轨道交通运营管理体制进行一系列改革,为使我国城市轨道交通项目顺利实施,解决轨道交通建设瓶颈问题,建议采取以上措施改革我国轨道交通运营管理体制和运营模式的措施和方法。

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城市轨道交通在城市规划中发挥着重要作用。目前,我国公共汽车和有轨电车是城市客运的主体,占城市公共交通量的85%,小型出租车约占10%。大型城市轨道交通占比不到2%,而世界上很多大城市占比70%,有的甚至高达90%。可以预见,未来10年,城市轨道交通将实现跨越式发展。政府将出台相应政策,对城市轨道交通给予政策导向。未来,城市规划和交通规划将是立体的网络规划,从城市的上部到地下。 20m深度为规划范围。在交通规划方面,很多城市轨道交通将成为主体。未来,中国城市化步伐和城市规模扩大不可预测,城市轨道交通的发展,人们的心理准备也不足,但它的发展不是以人的意志为基础的,我们有责任引导它健康成长。管理模式将从计划经济的政府行为管理逐步转变为“小政府、大社会”、“小管理、大弹性”的管理模式。深圳地铁为国家开了个好头,深圳模式在一定范围内推广。 人们将高度重视系统集成,密切关注工程项目的整体管理,合理控制成本,强调系统过程协调和目标管理。打造以系统集成为目标的国内咨询服务公司,选择中国自己的城市轨道交通建设管理。这是市场经济下城市轨道交通的必然趋势。经营模式也将从目前的经营模式逐步转变为一业为主、多业并举、主副业相互促进、共同发展的经济模式。

随着客流的增加,土地、商业、广告、餐饮、房地产等连续发展,将出现由政府、企业、投资者、金融集团组成的股份制企业。开发、建设和运营管理城市轨道交通线路。随着我国经济高速增长,城镇化步伐将大大加快,城镇人口快速增长,城市规模不断扩大。作为城市的血液循环系统,交通面临着巨大的压力,继续增加车流量和人流量已经难以承受。加快轨道交通建设是城市交通发展的科学合理选择。城市轨道交通必须实施环保工程,在项目前期论证中要充分考虑这个问题,使建设、环境和交通协调发展。城市轨道交通发展将进入新阶段,让我们充满信心,迎接这一阶段的到来,走出中国特色的城市轨道交通发展之路[12]。致谢 本论文的工作是在我的导师王艳艳老师的悉心指导下完成的。衷心感谢王老师一年来的关心和指导!一年转瞬即逝,但王老师对我的诚恳教诲永远在我心中。我的进步是老师努力的结果。我永远不会忘记老师在学习上的指导和生活中的帮助。老师用他严谨务实的学术精神,卓越的工作作风,乐观豁达。对生活的态度,对事业孜孜不倦的追求,时刻感染着我,教育着我,他永远是我学习、工作、生活的榜样!感谢我们班主任黄华和辅导员钟晓波在学习和生活上对我的关心和帮助!感谢程刚老师自深圳地铁班开班以来对我们专业学习的悉心指导和无私教导;感谢肖伟、苏望军、唐博、张志坚、王建兴的学术指导。各方面都有进步;感谢我们703宿舍所有成员在生活中的关爱,让我感受到了集体的温暖;感谢长沙客运科和株洲站给我现场实习的机会,给我带来了美好的时光;感谢我的家人,他们的理解和支持使我能够在学校专心学习。

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